车辆GPS无/有线定位监控调度报警系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。在现有的GSM及寻呼网的基础上，实现既满足数据和语音、无线和有线调度管理的需要，又提供防劫报警的监控手段，以建设一个高度信息化,满足业务调度、车辆管理、防劫、救助等需求的现代化的运营系统。中心系统可以对其它车辆实行监控调度功能，如：货的、出租车、110报警车辆、120救护车辆、银行押钞车辆、邮政车辆和其它特种车辆等。同时监控中心与110报警中心连接，实现联动报警。

系统建设原则

    经济高效性：系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的GSM/GPS技术，使系统结构最优化，运营成本最低。

    系统开放性：系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、调度、报警等技术和管理发展的需要。

    系统可扩展性：在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。

    系统安全性：在与网络的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测及网管方案，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。

    系统经济性：系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用HP系列服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。

    系统高可靠稳定性：系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家GSM移动通讯网，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端用户层选用美国GPS模块及法国GSM通信模块。

系统的主要技术

GPS（Global Positioning System）卫星定位技术

    全球卫星定位系统GPS（Global Positioning System）是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高的、由24颗人造卫星组成的卫星网，向地球不断发射定位信号。地球上的任何一个GPS接收机，均能接收到四颗以上的卫星发出的信号，经过计算后，就可报出GPS接收机的位置（经度、纬度、高度）、时间和运动状态（速度、航向）。目前，没有任何一种传统的导航定位技术能够达到GPS这样的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。

全球移动通讯系统GSM（Global System for Mobile）

    GSM全球移动通讯系统是目前国内覆盖最广、系统可靠性最高、话机保有量最大的数字移动通讯系统。GSM以统一的方式向各地用户提供具有所有电信业务的国内和国际漫游。用户身份鉴别可保护网络避免无权用户使用。GSM系统除提供话音业务外，还提供数据业务、短消息（SMS）业务等多项功能。GPS/GSM多功能移动跟踪服务系统则是采用了SMS短消息功能实现固定站与移动站之间的数据传输。

短消息业务SMS（Short Message Service）

    在GSM体系结构中，有一个通信管理层（CM）。CM的功能是：应用户的要求，在用户之间建立连接，并能维持和释放这些呼叫。SMS就是属于CM层的附加功能。GSM系统的话音或数据传送，都是按照一定的规程建立、释放和管理的，而SMS是GSM中唯一不要求建立端——端业务路径的业务。简单地讲，GSM系统的通讯信道分为话音（或数据）信道和控制信道，SMS是通过控制信道来实现的。短消息的基本过程是：在GSM系统中有一个短消息服务中心（SMSC），手机将短消息和要发送的目的站号一同发给SMSC，再由SMSC转发给指定的另一手机。

地理信息系统GIS（Geographical Information System）

    GIS是近些年来迅速发展起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技术、地理、遥感、统计、测绘、通讯、规划和管理学科交叉运用的产物而被广泛运用在各个领域。在GPS/GSM多功能车辆跟踪服务系统中，主要用于对地图的显示和管理以及对受监控的移动目标位置的显示。

计算机数据处理技术

    在GPS/GSM多功能移动定位服务系统中，主要采用了数据库技术、数据检索技术、局域网和广域网技术、多媒体技术以及计算机远程控制操作等多项计算机相关技术。

系统具体方案简介

    上图所示为GPS/GSM定位监控报警有线系统。系统分为三部分：

    A部分为车辆移动终端，该终端可以安装在货的、出租车、110报警车辆、120救护车辆、银行押钞车辆、邮政车辆和其它车辆等。主要承担定位数据的收发功能。

    B部分为GSM/寻呼通讯层，该部分为现有的GSM通讯层。只要GSM可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。

    C部分为整个监控中心。承担全部车辆的管理工作。主要工作有：对车辆做实时监控、对车辆报警信号作处理、下发指令信息到终端等。

中心各部分功能描述

    中心系统主要包括数据库服务器（带磁盘阵列）、GSM通讯工作站、GIS监控工作站、客户管理工作站和网管监测站等。

数据库服务器

    系统的数据中心。所有的车辆定位数据、车辆用户的资料和车辆状态数据等全部存储在这里。中心其他电脑如需调用数据，则全部通过数据库服务器读取。

GSM通讯工作站  

   主要功能是从电信短信中心中截取移动终端发来的带有GPS位置信息的短消息，然后发送数据到GIS工作站上显示并在存储服务器上进行保存。GSM通讯工作站是信息在GSM通讯网与计算机网（局域、广域）间传输的转接点。

GIS监控工作站

    中心包含若干个电子地图监控终端工作站，为一个网络化的结构。每一个终端由电子地图地理信息系统及GPS应用管理软件为软件平台；以几台工作站作为硬件支持负责显示被控终端的具体位置。具体功能如下：

A.超强显示功能

    电子地图可以实现无级放大、缩小，任意平移或漫游，测距，自定义电子地图中心等功能。提供最新的电子地图包含主要地理信息，用户可以根据城市建设情况对其进行及时刷新，可以建立电子地图自身的数据库，也可以用大型数据库与电子地图相关联。GIS电子地图可以按照建筑物、交通、地形等进行分层显示，另外用户还可根据需要选择所要显示的图层以及显示方式。对地物信息的标注可采用数据库加标注的形式也可以直接在地图上以文字形式表示。

B.业务位置查询功能

    输入业务的编号或其他业务信息，可查询业务详细情况，并在地图上居中显示业务要车的位置。

C. 地名查找和距离显示功能

    通过信息光标查询任意地图对象的有关信息，如建筑物的地址、名称等等。此项功能用于快速定位某一具体位置，如输入“帝王大厦”，再点击“查找”，即将“帝王大厦”加亮显示于窗口中心。本软件还提供一个自动测量两点或多点之间距离的工具，它可以随时测量任意点以及任意路径间的距离长度。

D. 报警显示

    接到报警信号后，系统自动在电子地图上的报警点标记为一红色闪烁的信号灯，例如将报警车辆置于窗口的中心并实时监控、显示其运行轨迹和车辆的有关信息，如牌照编号、车台编号、车身颜色、用户姓名、照片、单位、地址、联系电话、车辆具体位置、运动方向、速度等信息也自动在屏幕上显示出来。如果遇到同时有多个报警信号来临，则会将所有的报警车辆的车台编号列成一个表，点击表中的任一车辆，就显示出此辆报警车的轨迹和其信息资料。与此功能相关的还有一个接处警的处理，它可以记录下本次的警情（包括报警车辆的运行轨迹）和处理情况，以便于今后的查询和统计，也可以通过打印机将警情数据打印出来。

客户管理工作站

    贮存所有车辆的详细资料，如车船号、车船型、出厂时间、发动机缸号，车船身号、车船外观照片；驾车者姓名、驾驶证号、身份证号、年龄、住址及其它所有跟服务有关的资料，以便及时查找并有针对性的提供服务。

网管检测工作站

    值班员负责在此工作站上观察GPS信号的变化情况，满足GPS用户提出的各种服务需求。在出现报警信号时，报警监视器值班员应立即予以查证，在证据确实时立即向交通指挥中心发出求援呼叫。

监控席

    监控席用于对车辆位置数据的显示。用于对车辆的实时跟踪等。

多个中心联报功能

    其中以总监控中心为主中心，在GPS出厂时，投放在总中心监控下的车载终端上将只记录一个中心号。这样总中心监控下的车辆的定位信号只能由总监控中心接收到，而分监控中心将不可以接收到总中心监控下车辆的定位信息。相反，投放到分中心监控下的车载终端在出厂时，将设置车可以记录两个中心号的功能。这样分中心车辆的定位信号将同时被 两个监控中心接收。因此两地的车辆定位情况将可以全部由主中心监控起来，实现总中心的功能。

系统容量的扩容

    当客户增多时，中心系统的硬件设备必须增加。首先如果是无线系统，则需租用DDN专线。其次，监控坐席要增加。因为当车辆增多时，同时报警的几率将增大，因此需要更多的GIS监控席来显示处理。最后局域网连接设备也要做相应的调整。